無人搭乘虧損大 花蓮3路線客運研擬停駛

無人搭乘虧損大 花蓮3路線客運研擬停駛

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蘇花改全線通車、北花線上路後,現在客運乏人問津,有3條路線研擬停駛。本報資料照

蘇花改2020年通車後,國道客運業者進駐花蓮經營往返羅東、臺北路線,不過臺鐵近年大量投入新式列車提升運能,客運經常無人搭乘,在長期虧損下,業者紛紛無奈宣佈停駛,國光客運、葛瑪蘭客運聯營201羅花線將於3月1日暫停營運,首都及臺北客運1580線及1071線北花線預計明年不續營。

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蘇花改通車後,交通部公路局開通臺北、羅東直達花蓮客運路線,包含首都客運1580線(板橋—花蓮)、臺北客運1071線(南港—花蓮)、統聯客運1663線(南港—花蓮)3條北花線客運,及由國光客運、葛瑪蘭客運聯營的201羅花線,盼能緩解人流。

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客運搭乘時間長,如遇尖峰時段花蓮往返宜蘭、臺北至少需要3個小時以上,民衆考量時間成本,大多還是選擇搭火車,買不到車票纔會選擇搭客運;不過臺鐵近年大量採購EMU3000新式列車提升運能,客運常空車往返。

葛瑪蘭客運業務部協理李俊仁表示,由於客運抵達的地方都有車站,旅客選擇搭火車,平均1輛車只載到1至2人,虧損金額累計約2000萬元,負擔沈重,經評估市場需求後,已依照法規辦理停駛業務,3月1日起將試辦停駛6個月,屆時再視民衆反映調整。

首都客運總經理李建文說,現在客運只有每天往返各1班,幾乎每班只有2至3人搭乘,營運迄今已累計虧損上億元,已無力負擔,證實1580線及1071線等2條北花線已向公路局申請,至明年1月6日期滿不再續營,至於首都客運花蓮經營的市區公車路線301線不會停駛。

臺北區監理所表示,目前還在蒐集各方意見,收到業者申請後,會以民衆角度溝通民行需求的部分協調。

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臺鐵近年大量投入新式列車提升運能,客運經常無人搭乘,在長期虧損下,業者紛紛無奈宣佈停駛,花蓮轉運站白天也沒有客運停留。記者王思慧/攝影

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由於客運無人搭乘,國光客運、葛瑪蘭客運聯營201羅花線將於3月1日暫停營運。圖/葛瑪蘭客運提供

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