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本站汽車2月29日報道 2月29日，星途攬月（參數丨圖片）啓動OTA升級，此次升級後，自動領航輔助（NOC）、音樂膠囊App功能正式上車， HPA功能語音提示、駐車雷達功能也進一步升級。
此次OTA，在自適應巡航ACC、撥杆變道和車道保持系統等功能的基礎之上，新增自動領航輔助（NOC）功能。該功能可根據導航規劃的路徑，在高清高精地圖覆蓋範圍內的高速公路和城市高架路段實現車輛自動切換主幹道，同時可根據道路限速和自車周圍環境感知等信息自動調整車速、智能變換車道和自主超越慢車。
官方宣佈，自動領航輔助（NOC）功能將在2024年全年免費使用。另外兩項駕駛輔助功能也獲得提升，駐車雷達新增距離顯示，能夠精確到釐米；HPA記憶泊車新增語音提示功能。
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車內影音娛樂方面，將新增音樂膠囊App，提供5種定製的聲景內容，包含森林小屋、嬰兒房、鄉村小酒館、清泉茶舍和冥想空間，在聲音設計上包含特殊專有音樂內容，能夠實現全景聲的回放效果。
美國兩年多僅建成7家電動汽車公共充電站 海洋 美國總統約瑟夫·拜登2021年11月簽署《兩黨基礎設施法》，承諾提供75億美元資金用於建設全美電動汽車充電網絡，以鼓勵民衆購買並使用電動車，並設下“到2030年建成50萬個公共充電樁”的目標。然而，兩年多過去，美國僅有4個州建成並投入運營共7家公共充電站、總計38個充電樁。 美國《華盛頓郵報》28日報道，拜登政府近期推出汽車尾氣排放量新規，預計今後將有更多電動車和混合動力車上路，然而公共充電站建設遲緩可能拖慢電動車轉型步伐。 拜登政府承諾提供的75億美元資金中，有50億美元以“國家電動汽車基礎設施方案項目”名義下撥給美國各州政府，用於在主要公路沿線構築快速充電網絡。 美國聯邦公路局證實，《兩黨基礎設施法》實施兩年多來，只有夏威夷州、紐約州、俄亥俄州、賓夕法尼亞州開放7家公共充電站、總計38個充電樁供民衆使用。另有4個州正在建設公共充電站，12個州已選定施工承包商。 聯邦公路局發言人在電子郵件中就建設緩慢辯解說：“我們是從零開始構築全國電動車充電網絡，我們想把事做好。”該局已制定項目指導意見並指導各州政府制定實施方案，預期各州充電站建設進度將加快。 《華盛頓郵報》援引阿特拉斯公共政策公司創始人尼克·尼格羅的說法報道，美國幾乎所有州政府交通部門都缺乏公共充電站建設經驗，方案審批、招投標等流程耗時較長，因此充電站建設進度緩慢，不過預計今年會加快步伐。另外，拜登政府要求新建充電站採用較高標準，包括每個充電樁功率爲150千瓦，充電站的位置距離州際公路不得超過1英里（約合1.6公里）等，也對州政府推進建設構成挑戰。 機動車尾氣排放是美國溫室氣體最大來源。美聯社指出，50萬個公共充電樁無法滿足拜登應對氣候變化的要求。據美國能源部估算，美國到2030年時需有120萬個公共充電樁，目前該國僅有約16.8萬個公共充電樁。（完）（新華社專特稿）
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本站汽車2月29日報道 小米汽車還不着急呢？隔壁全新極氪001都上熱搜了！四款車，放出了26.9萬-32.9萬的價格。激光雷達、800V、8295芯片全是標配，還有雙腔空懸、調光天幕，以及煥新的智能座艙和4C/5C超快充電池，當然還少不了從FR版本下放的底盤架構，在30萬級別的純電轎車裡，極氪001已經開始打樣了。
隨着全新極氪001的上市，網絡上呼叫小米SU7（參數丨圖片）的聲量又在放大。儘管雷軍持續通過微博帶熱小米SU7，但市場面積有限，這裡的熱度可比網絡熱度冷多了。
去年底上市的極氪007就已經有了叫陣之意，而今天的全新001將壓力再次加碼，前有20.99萬起的極氪007，後有26.9萬起的全新極氪001，這樣來看，留給SU7的空間可不多啊，就算SU7同樣擁有足夠的硬件砝碼，包括雙電機、四驅、激光雷達、空氣懸架以及智艙和智駕系統，但面對快速響應的競品們，它真要用完善且強大的小米生態來博眼球？
最近一直流行一句話：“收手吧小米，外面都是吉利”。沒錯，看看在17-35萬的區間裡，吉利全體系產品集中上陣，銀河E8、極氪007和全新極氪001已經上市，後續還有領克07EM-P蓄勢待發，單就目前的價格矩陣，幾乎沒給小米SU7留下任何切入口，這還不算其他品牌的競品。由此來看，小米汽車此前一直強調的不做低價的策略真的能讓它順利走入市場？或許，19.99萬的SU7青春版已經是該考慮的對策了。
2024款騰勢N7
除了小米SU7之外，今年30萬級別市場上的“後來者”也會充滿壓力，比如即將上市的新款騰勢N7，面對全新極氪001的出牌，到底該用怎樣的營銷策劃，這也是當下亟待解決的問題了，但是無論怎樣，比亞迪的招牌不用太擔心羣衆基礎。
但是像阿維塔11、智界S7，甚至包括剛剛上市的新款智己L7，面對極氪001這樣的打法，如果沒有及時轉變策略，它們的用戶會有很大的概率投入極氪的陣營。
2024年車市價格戰不僅來的更早，氣勢也更足，全新極氪001選擇在這個時候出牌，明顯是要佔據先機。就像在2021年，極氪率先推出的就是極氪001，純電獵裝轎跑定位，目的是打開錯位競爭的局面。
當然從結果來看，極氪001是真的站穩了，極氪001自上市至今，總銷量突破了16萬臺，其中2023年銷售69134輛，如果在細化一下維度，2023年中國銷售的所有獵裝車型，每賣出10臺至少有6臺是極氪001，這裡，極氪001有着將近60%的佔有率，用一臺車完成一次革新，極氪001做到了，同時，它也成功的讓獵裝從小衆產品走到了大衆市場。
在極氪內部，極氪“不做Boring的車”被反覆提及，隨後的極氪009、極氪X和極氪001 FR等，其實也是這種在細分市場搏殺的角色，都不是一臺無聊的車。不過，極氪001算的上是先發制人，目前已經站到了標杆的位置。
可以說，極氪001的使命完成的不錯，出色的產品定位決定了它的市場表現，從2021年10月到2024年2月，極氪001累計銷量160996臺。而就算是新能源市場競爭激烈的浙江地區，極氪001在今年1月份也取得了3385臺的上牌量，拿到純電品牌第一的位置。
“只不過在友商們的所謂的榜單裡，全都不帶我們玩兒”，在發佈會現場，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO-安聰慧調侃到。但實際情況是，如果加上極氪的銷量，無論轎車還是SUV的排名，極氪001都位列首位。
【友商榜單】
【極氪001加入榜單 位居首位】
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可以說，無論油車還是電車，在30萬級的市場上，始終繞不開的是極氪001，站在標杆的基礎上，能超越極氪001的看來也就是自己了。
全新極氪001共計優化55%以上的整車裝配部件總成，在總成本依然上漲的基礎上，全新極氪001起售價還是比2023款入門版車型降低了3.1萬，而高配版本則下調了近6萬元，爲32.9萬元。
通過高性價比的優勢持續引領市場，全新極氪001這次要以價去換市場。憑藉全系標配的激光雷達、800V高壓系統，車機8295芯片、28揚聲器的雅馬哈音響系統，以及提供車載衛星通信科技，單電機版車型最大功率爲310千瓦，5.9秒“破百”；雙電機系統綜合功率達到580kW，0-100km/h加速時間3.3秒等優勢，與如今國內的小鵬P7、蔚來ET5以及特斯拉Model 3等車型相比，全新極氪001的優勢更加明顯，它將會對國內30萬級純電轎車，無論現有的還是未來即將登場的都會產生不小的衝擊。
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這也正如安聰慧所說：“極氪是卷王，我們要向上卷，向外卷，有對手的時候我們在卷別人，沒有對手的時候我們就要卷自己。所以能超越001的，只有全新001。”
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本站汽車1月31日報道 江淮全新中大型MPV瑞風（參數丨圖片）RF8於今日正式上市，共推出4款車型，售價區間爲16.99萬-23.99萬元。新車基於MUSE共創智電架構打造，有6座和7座兩種座椅佈局，並提供插電混動版和燃油版兩種動力形式。
在新車發佈會現場，官方還宣佈鴻蒙版開啓預售，預售價爲20.99-25.99萬元，將於4月份開啓交付。
配置升級禮：免費升級L2級智能駕駛輔助系統（旗艦型享受）；
貼心金融禮：至高13萬元，24期0息禮遇；至低15%首付起，60期超長貸；至低享2.99%起年化費率；
無憂換購禮：至高10000元置換補貼；
闔家暢享禮：三電終身質保（首任非營運車主）；5年8次免費基礎保養；5年免費車機流量（10G/月）；終身免費道路救援；終身免費取送車；終身免費車控服務；終身免費OTA在線升級‘贈送智能充電樁及基礎安裝服務；原廠精品腳墊一套。
外觀方面新車高度還原了的新國潮設計語言，前臉造型融合拓寬視覺氣場的貫穿燈，提取龍鱗意、凌空勢、青雲展等三個用戶共創的設計主題進行打磨。另外新車提供紫檀棕、量子銀、晶瑩白、東方藍、陽光金五種車身顏色。
瑞風RF8採用了貫穿式頭燈，看上去更加現代更有科技感。車頭兩側設計了通風口，通過下方一根鍍鉻飾條貫穿銜接，讓車頭看起來不僅更具層次細節，也加入了一些動感氛圍。
車身側面，將懸浮頂、亮風翼、山水影，構成最符合東方審美比例的姿態動勢，C柱上飛檐造型鍍鉻點綴，給整車添加了一些動感氣息。也照應了徽派建築，亭臺樓閣傍水而建，水天合一的境界。寬大的後隱私車窗也顯得更有氣勢，也保證了第三排的採光，避免過於壓抑。
尺寸方面長寬高分別爲5215*1895*1830mm，軸距達到了3100mm。
尾部造型佈局層雲舒展，標識性的環繞肩飄帶搭配光影流動的鳳羽燈典雅簡約，智慧前後燈語的靈動加持，更能增加整體辨識度。豐富的設計元素有機融合，讓這臺5米2的中大型MPV不僅在造型設計上體現了中國傳統建築設計的美學，同樣做到了氣場全開。
內飾設計延續概念車RF-M上展示的“智慧移動第三空間”理念，雙環抱港灣佈局儀表臺設計讓前排的視野和空間暢享新境，層瀑式操控交互提升科技感的同時也充分滿足駕駛習慣。隱藏式風口、水晶排檔、雙色方向盤、一體式寬肩比座椅體現舒適輕奢的國韻美學。
新車前排的佈局充滿新能源的氣息，同時搭配多功能方向盤，採用懸浮式的15.6寸高清智慧屏，加上一體式的空調出風口，讓整體觀感更加簡約富有層次，雙色設計也更加時尚。
瑞風RF8車內配備了雙12.3英寸高清智能聯屏，功能完備，內裝基於騰訊生態的百餘款熱門軟件，同時在訊飛語音系統加持下，能實現可見即可說，同時多音區的識別也能滿足車內不同位置乘客的需求。
另外，這套基於HarmonyOS開發的江淮瑞風RF8智能座艙交互操作體驗絲滑，反饋流暢，高算力芯片能夠實現多任務、多線程的操作，而海量的軟件生態，覆蓋智能家居、運動健康、智慧出行、影音娛樂、教育辦公等18個應用品類，後續還將持續迭代升級。這套車機還能實現與手機互聯，只需一碰即可連接實現信息和應用的無縫銜接，隨時切換辦公和娛樂功能。
瑞風RF8配備了帶遮陽簾的雙天窗，保證了足夠的通透感讓車內顯得不那麼壓抑。後排的空調控制面板在車輛頂部，用起來也比較順手，座椅通風加熱等功能也一應俱全。
在MUSE架構加持下，全車座椅均匹配滑軌，車內空間隨需而變，後備箱常規空間達700L，三排座椅放倒後最大可拓展至2500L，充分滿足不同場景使用需求。
座椅按照國人的人體工學設計，前排座椅支持通風加熱，中排配備零重力座椅，第三排座椅支持四六分且角度可調，二排滑軌長度360mm，三排滑軌長度240mm，二排頭部空間1050mm，創造性提出六大場景的座艙模式。
瑞風RF8擁有插電混動和燃油版兩種動力系統，前者採用1.5T DHE+3DHT+大容量電池方案，實現三擎四模驅動。系統綜合功率310kW，綜合扭矩745牛·米，電池容量44.55kWh，純電續航超過250km，綜合續航超過1250km。後者則採用2.0T GDI+8AT的動力形式，爲消費者提供多一個選擇。
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本站汽車7月22日報道 今日，東風小康旗下純電動微型車–風光MINIEV糖果款正式上市，共推出包括泡泡糖、棒棒糖、棉花糖，微糖、半糖、全糖在內的6款配置車型（其中微糖/半糖/全糖僅在線上銷售），售價區間爲3.96-5.56萬元。風光MINIEV糖果款作爲風光MINIEV系列（參數丨圖片）新推出的產品，外觀和內飾均採用更加時尚的配色，並且提供120km、180km、220km三種續航可選，爲消費者帶來更加豐富的選擇。
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外觀方面，風光MINIEV糖果款傳承風光MINIEV的造型風格，整車的線條硬朗，升級了全新的LED星環透鏡大燈，內部燻黑處理後與前格柵風格更加統一，下方略顯誇張的大嘴配上短小精悍的車身看起來個性十足。
車身側面，新車換裝了時下流行的潮流雙色車身，進一步提升整車的靈動感。全新設計的“糖果”ICON字標嵌於左側車身C柱，看上去更具辨識性與儀式感。新車的長寬高分別爲2995*1495*1640mm，軸距爲1960mm，車身尺寸與實尚款相同。
車輛尾部並未發生變化，造型鋒利的後尾燈採用燻黑處理，而後包圍同樣加入車頭同風格的黑色飾條，進一步提升層次感和辨識度。
風光MINIEV糖果款提供四色糖果系車身顏色。白色爲主、黑色爲輔的可可生椰；粉色主打、白色點綴的冰昔草莓；藍色C位、黑色襯托的啵啵藍莓；奶霜薄荷則以綠色和白色進行混搭。
來到車內，風光MINIEV糖果款的內飾延續了實尚款的整體設計，風格簡約、時尚。提供科羅拉多灰+珊瑚橙、科羅拉多灰+氧氣藍、塞納灰+象牙白+大漠臥兒粉金和深湖藍+象牙白+大漠臥兒粉金共計四種不同內飾風格。
7英寸全液晶儀表盤還集成倒車影像功能，隨時方便用戶停車倒車。配置方面，用戶關注的安全氣囊、定速巡航、遠程控制均沒有缺席。
車內空間方面，新車採用兩門四座佈局，當二排座椅5:5比例放倒後，後備箱形成一個843L超大儲物空間，極大的增加了用戶使用的靈活性和便捷性。
動力方面，風光MINIEV糖果款搭載了一臺後置永磁同步電機，最大功率提供25kW/30kW兩種版本，最大扭矩均爲100N.m，0-50km/h加速時間爲5.1秒。續航方面，新車提供容量爲9.18kWh、13.8kWh和16.8kWh三款磷酸鐵鋰電池供其選擇，CLTC工況下的續航里程分別爲120km/180km/220km，此外，整車包修期3年或10萬公里，動力電池總成、驅動電機總成、驅動電機控制器總成包修期8年或12萬公里。
3.26~5.56萬(參考成交價)
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本站汽車11月20日報道 近日，吉利汽車曝光了2024款豪越L（參數丨圖片）的最新配置。新車對中控大屏、內飾配色及油品進行了三大升級，市場競爭力更強，將於本月底正式上市。
與在售的豪越L相比，2024款豪越L最大的變化當屬座艙的大幅升級。
中控大屏由現款的12.3英寸升級爲14.6英寸，車機系統也由銀河0S升級爲銀河0S 2.0版本，同時座艙芯片也由12nm的E02升級爲7nm的E04高性能芯片，運行內存與存儲內存均顯著升級。中控大屏尺寸更大，車機系統更穩定、功能更完善，芯片算力更強，2024款豪越L車機整體操作流暢性提升了25%，APP啓動速度提升了18%。
在內飾顏色上，2024款豪越L新增了全新的丹霞紅配色，取代了現款的大漠棕配色。同時，新車也對內飾板的造型方案細節進行了優化，進一步提升了內飾的豪華感。
值得一提的是，新車對全系標配的Drive-E 2.0TD 發動機進行一系列的調校及優化，在160kW最大功率和325N·m最大扭矩等動力性能不變的前提下，將燃油標號優化爲92#，進一步降低用戶的用車成本。
此外，2024款豪越L還擁有近4.9m車長、獨立大7座、2.2m“大牀房”、5.9m超小轉彎半徑等獨特產品特性。
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本站汽車11月1日報道
“疫情期間的三年，掩蓋了我們很多合資品牌汽車在中國市場的水土不服。”
在2023年全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，東風日產乘用車公司製造總部專職副總部長、廣州風神汽車有限公司總經理魏建彬表示，合資企業在新能源的佈局上確實晚了，沒有趕上中國汽車市場的變革。
“這三年本土民族品牌汽車，抓住了國家政策的引導，生產出來的汽車既符合國家的政策要求，也符合消費者的需求，反過來合資品牌生產的新能源車在法律法規上都沒有跟上，雖然是各種混合動力的方式來適應新能源的轉型，但不符合法規的趨勢，也不符合中國年輕消費者的網聯基礎需求，還是過分追求老的安全性等等。”
魏建彬坦言，由於近年來合資企業更加註重全球市場需求，沒有針對中國市場的需求進行開發，使得如今的合資品牌優勢不再。
“日產在十年前就生產了一款純電動車聆風，儘管當時這個車所搭載的新能源技術處在行業最前端，但是我們對它認識不夠，後來把這款車停了，把電池技術也賣了。後來發佈的Ariya純電汽車，性能各方面都不錯，但是價格奇高，同一款新能源車，我們的收益趕不上比亞迪，趕不上本土汽車，打價格戰也打不過人家，收益受到影響。”
怎麼辦？是擺在合資品牌面前的問題。
【Daily Podcast】美國「大型科技公司和網路兒童性剝削危機」聽證會／芝麻街Elmo問候貼文引發心理健康問題反思
對此，魏建彬給出了四點思考，“第一，縮短開發週期，尤其新能源車，合資企業更爲嚴重；第二，實施本土化的戰略，特別要在芯片、軟件的開發上選擇一些合作伙伴；第三，採取內製，尤其傳統汽車企業的動力總成資產還是閒置很多，做一些‘三電’產品；第四，供應鏈透明，共享給客戶和供應商。”
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本站汽車10月12日報道 10月11日，在北京召開的第九屆HAOMO AI DAY上，毫末發佈了三款千元級無圖NOH，更好地滿足了不同價位車型對於智駕量產的需求。
在發佈會現場，毫末正式發佈HP170、HP370、HP570三款智能輔助駕駛產品，預計將在2023年和2024年先後裝車應用。這三款產品，也是毫末的第二代HPilot產品。
■ HP170：3000元級
算力5TOPS，雷達大大簡化
HP170的傳感器標配1個前視相機、4個魚眼相機、2個后角（中程）雷達、12個超聲波雷達，並可以選裝1個前視（長程）雷達和2個前角（中程）雷達。系統算力5TOPS，一顆MCU就可以搞定，也不用高精度地圖，成本最優，堪稱入門智駕系統的新價格標杆。
應用場景方面，新系統可實現高速、城市快速路上的無圖NOH，短距離記憶泊車等功能，並已經獲得了E-NCAP 5星AEB的高安全標準認證。
■ HP370：5000元級
記憶行車功能增強
HP370的算力增加到了32TOPS，傳感器方面標配2個前視相機、2個側視相機、1個後視相機、4個魚眼相機、1個前雷達、2個后角雷達、12個超聲波雷達，可選裝2個前角雷達。
毫末官方宣稱，記憶行車可看作是毫末城市NOH的最小集，是毫末城市NOH 的強有力補充，僅需一次學習，就可完成用戶日常路線的記憶，且不依賴於車機的導航路線。HP370可實現高速、城快，以及城市內的記憶行車，免教學記憶泊車、智能繞障等功能。
■ HP570：8000元級
城市全場景無圖NOH，可選激光雷達
毫末HP570的算力升級到了72TOPS和100TOPS（可選兩款芯片），傳感器包括標配的2個前視相機、4個側視相機、1個後視相機、4個魚眼相機、1個前雷達、12個超聲波雷達，還支持選配1顆激光雷達。
HP570平臺採用毫末深度優化的多源感知BEV和佔用網絡技術，可實現 360度規則世界和非規則世界的無死角感知。應用場景上，HP570可實現城市無圖NOH、全場景輔助泊車、全場景智能繞障、跨層免教學記憶泊車等功能，未來將在超過100座城市落地。
■ DriveGPT越來越“見多識廣”
發佈會上，毫末官方還公佈了一系列自動駕駛技術的最新進展。今年4月，毫末率先發布了行業內首個自動駕駛生成式大模型DriveGPT雪湖·海若。在過去200天左右的時間裡，毫末DriveGPT也在進化生長， 依託 8700萬公里輔助駕駛量產數據，累積480萬段Clips高質量標註數據，也讓DriveGPT大模型具備更強的場景理解能力。
編輯有話說：
從“油電同價”，到3000元級別智駕產品，汽車的智能化、電動化浪潮已經進入到普及的階段，而且功能體驗也越發完善。未來的技術將走向哪裡？我們也會拭目以待。